Об прошлом разе моя попытка поехать на УАЗе закончилась спонтанным заглыханием всего и вся и наскоро поставленным диагнозам — «водянка топливного бака». То ли конденсата накопилось, то ли бензина такого в последний раз залил — но на десять литров топлива пришлось литров этак пять воды, которой и заполнилась вся магистраль, от бака до карбюратора.
За недостатком времени я в прошлый раз так и оставил, а теперь, вот, руки дошли. Не стоит оставлять воду в топливной системе, когда вот-вот морозы грянут — поперемерзнет все к чертовой матери, наплачусь потом. Я, собственно, был уверен, что дел там на пять минут — отчего-то мне казалось, что у бака есть сливная пробка внизу. Откручу, мол, солью в канистру, дам отстоятся и всех делов.
Фиг там. Пробки на левом баке не оказалось.
Снимать бак? — Оно, конечно, можно, но этот тот еще фитнес. На УАЗе, как известно, ничего нельзя просто так снять/поставить — непременно где-нибудь в процессе дойдешь до болгарки и сварки. Откачать шлангом — тоже вариант, если вам нравится вкус 80-го этилированного. Но беда в том, что шлангом все не сольешь, причем откачается как раз бензин, который, как известно, сверху, а останется как раз вода, которая на дне. Способ для ленивых — нафигачить в бак спирту, он свяжет воду и будет не бензин с водой, а бензин с водкой. Они но�! �мально перемешиваются, поэтому мотор на спирто-водо-бензиновой смеси потихоньку пыхтеть будет — УАЗиковский мотор работает на всем, что горит, — так и выработается постепенно. Но этот способ хорош если воды немного, а когда ее количество измеряется литрами, то никакого спирта не напасешься.
В общем, бак мне снимать лень, спирта жалко и я решил - а пусть он сам у себя воду из бака откачивает!
Отсоединил шланг от карба:
Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий