Шинное колдунство

На улице солнце, плюс десять и вообще прекрасная погода — это является вернейшим симптомом того, что я вчера поставил зимнюю резину. Никакой шаманский бубен не сравнится с этим несложным действием. Прогноз обещает, что недели на две моего колдунства хватит, а там — как знать, — может и снег пойти. Жаль, что нельзя переобуться дважды…

Так вот, как я уже говорил, мне в этом году повезло — ООО «Кама-Юг» (дочернее предприятие Нижнекамск-Шина) предоставила мне для длительного теста комплект зимней резины Viatti Brina — новую модель фрикционной (т.е. нешипованной) зимней шины. Кажется, это первая заявка на российскую «липучку» премиум-класса, так что тест обещает быть интересным.

Пока могу сказать только, что отбалансировались колеса прекрасно — не более 25 грамм на колесо. Разумеется, как всегда, сразу после перехода с «лета» на «зиму» реакции машины кажутся чуть «размазанными» — из-за более мягкой резины. После кордианта, на котором я ездил прошлый сезон, покрышка очень тихая, хотя, конечно, после летней слышна отчетливее.

Переобулся я, по формальным признакам, несколько рановато — среднесуточная температура у нас еще не опустилась ниже +7. Однако фрикционные шины допускают такие вольности: это одно из преимуществ отсутствия шипов — чего нет, того не потеряешь. Можно осенью переобуться пораньше, весной — попозже и не участвовать в традиционном дне жестянщика, когда минус приходит неожиданно. Ну и отсутствие очередей на шиномонтажах тоже играет свою роль.

Поскольку ни снега ни морозов нет, то практический тест ждите попозже, а пока меня тут просили немного теории про фрикционные шины. Я об этом, разумеется, не раз уже писал, так что хотел просто сослаться, однако выяснил, что все эти публикации были на бумаге, и в сети их нет. Да и вообще, всегда лучше простым человеческим языком, без оглядки на «формат издания». Тем более, что нелепой фигни на эту тему в тырнете понаписано — божешьмой.

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru