Непрерывность простых вещей

К разговору о простых вещах не могу не подтянуть профессиональное…

Представьте себе, что некий производитель автомобилей предлагает следующую модельную линейку:

• Легковой автомобиль класса С в кузовах седан, хэтчбэк и универсал + кроссовер (УПП).
• Двигатель — рядный четырехцилиндровый атмосферный двухлитровый дизель с механическим ТНВД мощностью 100 л.с. с расходом порядка 7-8 л/100 (меньше с атмосферника добиться сложно).
• Коробка — пятиступенчатая МКПП либо простая 4-диапазонная гидравлическая АКПП.
• Расположение агрегата — продольное (так легче реализовать опциональный полный привод)
• Подвески: передняя — McPherson, задняя — торсионная балка. (У кроссовера задняя независимая, на поперечных А-образных рычагах, для реализации полного привода
• Тормоза — дисковые спереди, барабанные сзади.
• Привод — передний, опционально — полный постоянный симметричный с тремя механическим дифференциалами (для УПП)
• Дизайн — усредненно нейтральный, «никакой». Единый для всей линейки.
• Комплектация одна, включающая в себя ABS, электропакет, кондиционер, аудиоподготовку.
• Стоимость порядка 500 000 рублей. Кроссовер, предоставляющий собой полноприводной универсал, поставленный на легкую раму с клиренсом 175 мм — 600 000 рублей.

При этом важнейшей технической «фишкой» данного абстрактного автомобиля является гарантированный пробег в миллион километров без капремонта. Двигатель — миллионник, кузов оцинкован по самое некуда или даже имеет пластиковые легкозаменяемые наружные панели, подвески повышенной прочности, трансмиссия производится из упрочненных элементов высокого класса обработки и так далее. Не буду вдаваться в подробности — технически это не только что реализуемо, но и многократно было реализовано. Т.е., при регулярной замене р! асходников, этот автомобиль теоретически способен прослужить вам 50 лет. Ну, ладно, пусть, с учетом превратностей жизни — 30. Машина на всю жизнь.

А теперь я вас очень прошу, не поленитесь — напишите пару слов, почему вы НЕ купите этот автомобиль. В том, что вы его НЕ купите, меня убеждает весь мировой автомобильный маркетинг — но я хотел бы это услышать это от вас.

PS. На фото — Volkswagen Passat Syncro Variant (B2). Модель 1984 года, то есть ей 28 (!) лет. Посмотрите — они еще бегают по улицам.

PPS. Очень прошу, не вдавайтесь в комментах в техническое словоблудие (почему АКПП четырехступка, почему задние тормоза барабанные и так далее) — портрет автомобиля условен и представляет собой некий набросок «просто машины». Детали можете подставить по своему вкусу. Меня сейчас интересует маркетинговая составляющая вопроса.

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru